Il primo girello di Regina
Le foto :
Oggi abbiamo fatto il primo girello con Regina, la nostra R100GS, la sorella maggiore della nostra Minnie, ADV 1200 del 2009
La giornata non è molto assolata, anzi è chiaro che a breve porterà pioggia, ma la determinazione a fare un pò di km con la nostra ” nonnina” è tanta e quindi in mattinata partiamo con Regina andando a cercare strade poco battute, e le tipiche colorazioni accese dell’ autunno toscano, superiamo Colle Val d’elsa, poi Casole, i campi arati si contrappongono a taluni già verdi di nuove colture, tutti incorniciati dal rosso acceso delle boscose chiome
a tratti fa capolino il sole ed il paesaggio s’ illumina meravigliosamente.
Arrivano le prime gocce appena superato Montalcinello, Chiusdino e S.Galgano sarebbero ad un tiro di schioppo, ma decidiamo di virare sulla SS73 Senese Aretina, la Bottega di Frosini, è una ottima soluzione per una veloce sosta di pranzo, offrono il loro tagliere di prodotti tipici a 10,00 €.
l’ unico problema è finire tutto, lasciare qualcosa sarebbe considerato uno sgarro grave !!
Dopo lo “spuntino”, niente di meglio che fare una visita al Borgo di Frosini, dove di trova la Chiesa della Madonna del buon consiglio, (struttura neoclassica) ed il Castello, due passi ci rimettono a posto la coscienza per il peccato di gola appena commesso, le mura sono ricoperte di edera rampicante che in questo periodo si tinge di un rosso accesissimo, è veramente suggestiva
Decidiamo di rientrare, ci godiamo la scorrevolezza di Regina tra le strette curve di Frosini, ritorniamo verso Colle Val d’elsa lungo tutto il Pian della Speranza, ma non attraversiamo il paese, deviando sulla SS, 2 Cassia a Staggia Senese, tanto per goderci qualche ulteriore curva della consolare, prima di rientrare soddisfatti di questo girello, breve ma di qualità.
Sensazioni di guida :
la prima sensazione è di grande maneggevolezza, il motore è molto generoso sin dal primo migliaio di giri, il “tiro” tipico di questo boxer è continuo e superati i 2500 giri scompaiono le tipiche vibrazioni di questa meccanica, divenendo fluido con una progressione costante, ed oltre i 3500 – 4ooo giri sembra girare senza il minimo sforzo. I suoi 60 cv supportano bene anche la guida in coppia, non si avvertono rumori di nessun tipo dalla ciclistica, sicuramente il telaio non ha la graniticità tipica delle serie successive, lo si avverte maggiormente sui curvoni veloci ma è una caratteristica nota di queste moto e la si perdona volentieri, al pari della frenata. Infatti si dice che queste moto rallentano anzichè frenare, verissimo, in effetti in coppia e con il pieno ( 35 litri hanno il loro peso) il freno posteriore serve solo a bilanciare un pò l’ ingresso in curva,( mentre viaggiando da solo ritorna abbastanza efficace), l ‘ anteriore equipaggiato con molle progressive wirth, tubazione del freno a treccia e disco flottante fa il suo onesto lavoro, del resto è un mezzo che si fa apprezzare per la fluidità di guida, le curve eseguite in scorrevolezza sono veramente goduriose, non è certo la moto a cui chiedere staccate da motogp. La sezione ridotta dei pneumatici favorisce una “sveltezza ” in curva molto divertente e rendono a pilota e passeggero un contatto diretto con il terreno, magari reso un pò ruvido dalla sella piuttosto rigida, ma generosa alla lunga. L’ altezza più umana da terra permette di gestire il mezzo in tranquillità, per contro costringe le ginocchia ad un angolo un pò troppo stretto, aerodinamicamente, è piacevole la porzione di vento che si avverte in faccia a casco aperto, ma si guida senza sforzo perche i flussi d’aria non investono direttamene nè pilota nè passeggero.
Credo sarà un gran divertimento, girellare con Regina e viaggiare con Minnie
